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中国在世界上的“三张名片” 新的颠覆悄然出现【京城四少王烁开豪车打人】

共有 2 页 来源:www.fytkclb.com 更新日期:2018-05-07 浏览:

  【揭秘】中国在世界上的“三张名片” 新的颠覆悄然出现

  大约100年前,奥地利经济学家约瑟夫·熊彼特第一次系统研究了“创新”对经济发展的作用,提出了创新的概念。他的独到见解轰动了当时的经济学界。从此,创新与经济和社会的繁荣结下深厚渊源。

  在熊彼特之前,经济学家们将经济的本质看作如何实现供给和需求的均衡,有人认为可以通过价格的自由竞争,也有人认为可以通过政府创造需求,拉动民间的供给。但是,熊彼特发现了“创新”才是经济增长的原动力。没有新产品、新技术、新市场、新组织的出现,就不会有真正意义的发展。

  而今天的中国,获取创新的能力、重新建立自我的基因被激活。而纵观整个世界,中国正在成为创新之路上的“领跑者”。中国特高压、高铁、核电领域的创新之举,就是最好的印证。

  位于江苏连云港的田湾核电站,是中国三大核电站之一。

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  当年这是中国和俄罗斯之间一项重要的政府合作项目。根据双方政府协议,电站总体技术、工程设计、设备供应和技术调式全部由俄罗斯方面负责。

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  2007年,当一期工程2号机组进行技术调式时,中国方面却遇到了重大困难。

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  特变电工副总经理 吴薇:最早的时候我们田湾核电,有一批全俄,俄罗斯供的核电产品。当变压器投运的时候出现了一些问题,但俄罗斯人不认为产品有问题,相对比较傲慢。

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  田湾核电站是中国投入的重点工程项目,由于主变压器的技术掌握在俄罗斯专家手中,技术故障又一时无法解决,工程陷入停滞,中方建设团队面临着巨大的压力。

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  特变电工副总经理 吴薇:所以在叫不来俄罗斯人这样的情况下,田湾核电站是中广核的,它是业主,就将了我们一车,说你们不是变压器的发祥地吗?你们不是定了中国变压器的标准吗?为什么不会做核电变压器?为什么要进口?

  这些责问,深深刺激了特变电工的工程师团队。为什么对于项目这么重要的部件,中国自己不能生产?他们做了一个大胆的决定,召集所有一线工人开始仔仔细细地解剖这台来自俄罗斯的变压器。

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  有些选择是被动的,有些选择是主动的。一旦决心要把技术变成自己的,独立的意识就在慢慢萌芽了。经过一个多月不分昼夜的研究,技术故障终于被突破。

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  特变电工副总经理 吴薇:我们不但把田湾的所有有问题的产品全部在整个田湾核电站一次投产之前修好了,田湾二期工程的时候中广核就下了一个决定,再也不相信进口了,全部由国产特变电工来承担。

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  从此,中国不再跟随在其他国家后面,做一名亦步亦趋的小学生。2014年,中国建成世界第一套特高压标准体系,制定了世界性的行业标准。

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  央视财经频道播出纪录片《创新之路》

  2015年的秋天,一位来自中国的企业家,来到美国波士顿地区的哈佛大学,讲述中国铁路。

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  中国中车股份有限公司副总裁 余卫平:这是什么?中国高铁。

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  2006年底,中国完成了三次动车大招标,分别从日本、法国、德国购买了280辆高速列车。

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  三个国家的列车各有优势,可以适用不同的地质条件,但中国有着更加极端苛刻的环境,从东北的严寒,到西北的风沙,再到海南酷暑,需要同时经受零下40度和零上40度的考验,并且安全穿越11级大风,这一切都需要技术上的创新。最终,对每一次极限的突破,让中国高铁完成了自我超越,快速走到世界水准的平台上。

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  中国中车股份有限公司副总裁 余卫平:在未来的7年里,我们要在麻省的斯普林菲尔德的土地上投资6000万美元,建立一个40英亩的组装场地,为当地提供150个就业机会。

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  在中国,每年有近10亿人次乘高铁出行。中国高铁的运营里程超过1.9万公里,高速列车保有量超过1500列,运行速度可以达到每小时350公里,三项指标都是世界第一。高铁,让中国体会到了创新带来的自信和机会。

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